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汽车出了一点小毛病，稍微修一下就行，却非要换零件。消费者因为信息不对称只能任人宰割。唯有信息公开、严管重罚，打破4S店事实上的垄断地位，才能遏制汽修业过度医疗行为，让消费者真正享受到合理、公正的维修服务
一场大雨过后，车子的雨刷器开始发出异响，找到汽车品牌指定的4S店，检修人员先是让花200多元换掉雨刷片，一通折腾下来问题没解决，于是又怀疑雨刷器的电机有问题检修人员要求笔者必须同意换零件才拆开维修。这样一来，不仅要多花上千元，还得为预定零件多等一个礼拜。
无奈，只得找到街边的汽车维修店，师傅一检查，原来就是雨刷杆有点变形，找来工具略整了整形，雨刷器就恢复如初了，不仅一分钱没花，还立等可取。
汽车品牌指定的专业4S店，却查不出雨刷器的问题所在，让消费者费钱费力，甚至比不上非指定的维修店，实在有点说不过去。个中缘由，恐怕非不能也，实不为也。在当前汽车市场竞争激烈、汽车销售利润下滑的情况下，不少4S店瞄上了售后维修保养这块大蛋糕，中国汽车流通协会的数据显示，我国经销商的新车销售收入占据整体收入的90%，利润贡献约为4%;售后服务虽只占整体收入的10%，但利润贡献却达到50%。
汽修业的过度医疗行为，滋生于4S店对不合理利润的追求。中国保险行业协会日前公布的部分常见车型零整比显示，在去年反垄断大锤落下后，部分汽车零整比依然高达600%以上，意味着一辆车的零部件可以卖出六辆车的价格，而在欧美国家，这一比例通常只有300%。
只换不修过度保养小病大治汽修业的过度医疗，早已广受消费者诟病。国家工商总局12315热线受理数据显示，在去年所有关于汽车问题的投诉中，有关售后服务的投诉占比高达97%。
然而在现实中，消费者面对保养维修的种种问题，虽然愤慨却很无奈：一方面，消费者没有专业汽车维修知识，遇到问题无法自己判断，只能信任由生产商指定的 4S店。更重要的是，很多品牌汽车的保修、维修都是只认4S店的记录，在其他维修店修过的车辆，哪怕就是换个灯泡，也可能被生产商拒绝保修。
更何况，目前大部分保险公司对汽车维修都采取4S店直赔的模式，消费者要选择非指定的维修店，不仅需要自己掏腰包垫钱，还要来回折腾办理各种手续，这无疑强化了4S店在维修领域的事实垄断地位。
近年来，针对汽车维修保养的种种问题，国家出台过很多举措，但并未得到根本解决。去年，交通部等十部门就曾针对汽车维修出台过《指导意见》，其中明确提出 不得以汽车在三包期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务，但由于缺乏强制性，一些汽车生产商仍然我行我素，要求消费者必须到指定4S店维修保养，否则出现问题概不负责。
因此，消除汽车维修保养领域的乱象，需要相关部门出台更有针对性的措施，压缩不合理的零配件利润水平，让4S店能够把更多精力投入到提高服务水平的正道上来。同时，应强制要求汽车生产厂商公开售后服务的相关信息和收费标准，并加大执法力度，建立便捷的投诉处理渠道，让商家不敢也不能欺瞒消费者。
而要从根本上破解汽车过度医疗的难题，还是要充分发挥市场的作用，让更多不同类型的维修企业参与到汽车维修保养中。对于汽车维修店的资质，不能由汽车生产商说了算，只要符合国家相关标准，其维修结果就应该被生产商接受和认可，在车辆售后服务中享受与4S店同样的待遇。只有当更多维修企业成长起来后，4S店事实上的维修垄断地位才能被彻底打破，消费者才能真正享受到合理、公正的维修服务。
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