【面试热点相关背景】
11月2日下午6时05分，海南省委常委、三亚市委书记张琦到海口出席省委会议坐动车返回三亚，在三亚火车站出租车等候长廊，看到现场旅客扶老携幼人头攒动，个个翘首以盼苦等出租车，好长时间见不到车，他心里很不是滋味。当同车次最后一位旅客搭出租车离开后，张琦才打车离开火车站，但他足足等了55分钟。张琦将等车感慨发到微信工作群，要求相关部门紧急调度出租车运力解决旅客积压问题，得到的答复是，这个时间段恰好是出租车交接班时间，导致火车站出租车运力出现短暂不足。
【面试热点独家解析】
光明网：书记苦等出租车能否缓解打的难﹖ 我们不能仅仅靠提高出租车价格和限制出租车数量来进行管理﹐更不能靠上级领导的偶然私访和生气﹐才找到解决问题的契机。加強服务意识﹐改变工作作风﹐提升民众满意度﹐应该成为各级职能部门的座右铭。当书记苦等出租车不再是新闻﹐深入基层﹐了解民情﹑纾解民困成为一种制度常态﹐群众路线才不是一句空话。
人民日报：领导干部主动体验市民待遇，深入生活了解民生难点，由此发现问题并推动相关部门解决，这是必须肯定并倡导的。当然，从另一个方面看，市委书记因此生出的如此痛的领悟，是老百姓天天经历着的痛。群众的打车难，如果都要等到一把手重视了、要求了才去想法解决，这样的为民服务，说到底是为谁服务呢?
诚然，为解决打车难，相关部门此前也采取了提高价格、限制数量等措施，但矛盾显然没有解决。这就有一个为谁决策的问题了。百姓经常抱怨，坐公车的人为乘公交的人制定公交政策，既是嘲讽，也给地方政府和交通管理部门提了个醒：相关政策的执行者，心中要时刻装着百姓，多体察民情、多了解民生，切莫遇事拍脑袋、凡事想当然。为官者只有多感受一下普通市民的待遇，才能更多地了解民生疾苦;只有多一次亲身体验，才能多一点感同身受，多一些设身处地。
新京报：三亚市民从这条消息中读到了市委书记的亲善廉洁，而书记本人却在微信群里感慨：三亚出租车市场不能仅仅靠提高价格和限制数量来管理。实际上，政府对出租行业的管理，是通过公司间接管理还是直接交由市场去自发调节，孰优孰劣，并非雾里看花般难以判断。政府有那么多的管理部门，对出租车个体经营户该征税征税，该收费收费，该处罚处罚哪里需要中间环节去限制数量、管制司机，徒增交易成本?市场经济观念早已深入人心，但在出租车行业管理这一块，不少地方为什么还要死死攥着行政许可权力不放呢?这既不利民，也不合乎城市管理的总体目标和长远规划。出租车行业的问题多多，但是改革为何一直推不动?很重要的一个原因就是，当领导的往往都有专车、公车，根本体会不到普通人遭遇打车难的烦恼。这次三亚市委书记对打车难有了切身体会，希望，未来三亚能够找到病根，尽快对出租车行业改革，让市场解决打车难的问题。这样才能合理分流打车人群，再也不让领导和市民在风中等车55分钟了!
查字典公务员解析：近年来，打车难、打车贵在大城市以及旅游城市已经不是什么新闻，然而此番是领导干部的亲身经历。在打车难的市场面前，以平民身份出现的市委书记，照样只有感慨的份。领导干部偶然的糟糕打车体验，确实我们广大普通百姓每天都要面对的生活现实，问题切实得以解决才是人们乐意看到的结果。我们知道，出租车行业长期由政府垄断的阴影太浓重，对管理者而言，如果不积极改善出租车的服务质量与效率，反而将目光转向大力整治互联网专车，结果很可能是加剧了市民打车难的问题。尽快找到病根，对出租车行业进行改革，才是解决打车难问题的根本所在。
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