【背景链接】
北京市交通部门日前表示,针对雨天北京打车难问题,交通部门将通过GPS监控中心对出租车的出车情况进行监测,通过制定奖惩措施、激励机制鼓励司机雨天多出车、多运营。此外,出租司机凡是被发现趁恶劣天气多收费、拒载的将从严从重处罚。
【答案解读】
出租车雨天停运、拒载、多收费,一直是市民极为反感的现象,舆论对此多有挞伐。政府相关部门对此也十分头疼,屡屡表态要进行重罚。不过,尽管有舆论和主管部门的双重施压,这么多年来,雨天打车难未见缓解,反而有愈演愈烈之势。
出租车雨天停运、拒载等乱象,如果只是个别司机所为,可以说这是个职业道德问题,但这样做的司机,显然并非个别。所以,解决,雨天打车难,单纯归咎于出租车司机的道德素质,简单地进行道德批判和强调处罚,恐无益于事。现在更需要的,是找到这一现象的根源。
从出租车司机方面考虑,雨天的出车成本较高,风险较大,比如清洗车、故障维修费等全部要有司机买单,而收入并没有增加多少,因此司机朋友们并不愿意雨天出车,这也给市民的出行带来了不便,给政府管理造成了难度。
因此,多为出租车司机着想,体恤他们的困难,解决他们的后顾之忧,建立起公平的利益补偿机制,惩恶与扬善并举,才能从根本上解决问题。交通部门提出对多出车的司机进行奖励,无疑是个思维的转变。其实,这样的奖励,出租车司机拿得名正言顺暴雨等极端天气里,大量人群滞留于街头,对公共安全是个巨大风险,如何将人群快速疏散,是灾害应急的一大要务,所以,此时出租车司机能够多出车,不仅是为个人生计,这更是在承担灾害应急的职能。其他公共部门的人员参与灾害应急可以有奖励和补贴,出租车司机为什么不能有呢?出租车司机既然为社会作出贡献,就不能让他们个人吃亏。
好的制度,才能最大程度激发人的善性,传播正能量。只要主管部门多为出租车司机着想,体恤他们的困难,解决他们的后顾之忧,建立起公平的利益补偿机制,惩恶与扬善并举,雨天打车难现象可望得到缓解。所以,要想在暴雨等极端天气里,鼓励出租车司机多出车,为灾害应急出力,建立相关的激励机制是必须的。这样的激励机制包括奖励,给所有尽职的司机一份风险补贴,对表现优异者予以嘉奖,也应包括兜底,政府承担车辆受损的维修费用,为司机遭遇意外人身伤害负责等。
【村官考试—申论时事热点:雨中打车难,法律来保障】相关文章:
★ 四川公务员考试申论热点:走下神坛的苹果还值6000亿么?