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17日上午，法晚记者从中国铁路总公司获悉，去年，全国铁路完成固定投资8238亿元，投产新线9531公里，其中高铁3306公里。完成旅客发送25亿人，连续三年增长10%。另外， 另外，去年加强12306、95306网站建设，网上售票占比超过60%，网上货运业务受理超过99%。(1月17日《法制晚报》)
2015年，网购火车票比例超6成，表明铁路部门数字化票务工作，取得了突破性进展，可喜可贺。然而，从近几年运行情况来看，网络购票的效率和实用性仍然差强人意。比如，在春运期间，网络购票经常出现与窗口人工购票一样，需要排队等候的尴尬状况;因12306平台出现漏洞，致10万乘客涉嫌个人信息泄露，更是令人纠结。可见，网购火车票比例超6成，有喜更有忧。
不可否认，网络购票不仅可以获得更加提前的预售期，还可以足不出户买到火车票，因此成为很多人的优先选择。但必须正视的是，春运期间，农民工是乘坐火车的主力，而绝大多数农民工不懂网络，即便是有的懂网络，也不具备从容上网购票的现实条件。换言之，网络购票对于农民工来说，仅是一块画饼。然而，从现实情况来看，铁路部门票务工作重心似乎发生了偏离，甚至患上了技术依赖症，过度依赖于网络购票。
即便是铁路部门可以过度依赖于网络购票，但网络购票也不是想象中的那么快捷。比如，往年春运期间，各地网络订票异常，被卡壳的故障时有发生，导致购票系统经常罢工再者，黄牛抢票现象难止，部分乘客囤票选优，影响了正常的网购秩序。一边是人工排队买票也处处受阻，一边是网络购票无望，其后果是，导致更多的人陷入一票难求的困境。
因此，铁路部门应及时调整和完善票务工作，在选择售票方式上要多途并举，兼顾各方需求，特别是要维护农民工的利益。比如，在客流量较大的火车站售票大厅，大幅度增加售票窗口，全部对外开展售票服务，并延长售票时间;又如，在火车站附近及城市流动人口密集处设立多个售票服务点，以此分解火车站售票大厅购票的人流;再者，开展赴大型企业、高等院校上门预订业务，实行售票服务关口前移。
推行网络购票，将免除人们长时间排队购票之苦，其优势和好处显而易见。从技术上来说，保持网络购票系统畅通并不存在太多困难，但考虑到火车票的特殊性，尤其是每年春运期间，一张车票牵动着千万家庭的心弦，因此必须综合考虑公平与便利，避免网络购票催生更多一票难求，损害公众平等享受公共交通服务的权益。(汪昌莲)
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