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比起设立之初的热闹和喧嚣，今年的无车日显得有点冷清。不仅媒体没有什么大动作，不少地方的活动开展也动静较小。更多城市转而选择了发布倡议书+公交乘坐免费的活动套餐。无车日设立之初，不少人将其视为一种秀，也愿意加入这种大规模的群体行为艺术来呼唤一种理念，表达一种态度。无奈，理想很丰满，现实很骨感。自愿弃车，主动选择公交或地铁，往往面对的却是公交太堵、地铁太挤的现状。如此耗时费力的折腾几次，再多的热情和耐心也会被消磨殆尽。(9月26日《光明日报》)
无车日，倡导的是低碳、绿色、环保的出行理念。改革开放三十余年，中国经济飞速发展，但也带来了环境污染的问题。空气污染、水污染、光污染等，不一而足。其中，汽车尾气是造成空气污染的重要原因之一。人们的腰包鼓起来了，买得起车的人越来越多。确实，有一辆车不但能够方便出行，有时还是身份、地位的象征。但当大家都争先恐后地买车、开车时，却发现交通变得拥堵、环境变得更差。向往美好生活的人们，自然希望环境越来越好、城市越来越宜居。无车日的设立，正契合了人们的这种想法。
以往，无车日当天，有的城市开始限行。这当然会让人们思考，这一天为什么会限行，原来这天是无车日。也确实，如果不是这几年一些活动的开展，很多人还没有无车日的概念。无车日，不是指一辆车都不开，而是减少私人交通工具的使用，多使用公共交通工具。只是，随着时间的推移，无车日给人们生活带来的不便也显现了出来。城市限行，动作搞得很大。可是，过了这一天，似乎一切照旧。无车日，并没有起到太大的效果。简单、粗暴的限行，比不上让无车日的理念入耳、入脑、入心、入行。
人们对美好生活的向往，会激发更多人加入环境保护的行列。每个人都参与其中，环境保护就能取得事半功倍的效果。减少汽车尾气对空气的影响，每个私家车主都能够做到。路途较远的开开汽车未尝不可，路途较近的完全可以考虑其他的出行方式。比方说，可以考虑开电动车，骑自行车，步行。其中，骑自行车、步行不但能够消除空气污染，还能够起到健身的效果，如此两全其美的好事，何乐而不为呢?其实，这就是当下正在提倡的绿色出行。绿色出行，就是要减少出行给环境带来的伤害。而推进绿色出行，并非无车日这一天提倡一下就能解决的。
推进绿色出行，功夫更应在平时。无车日这天限行，城市交通更加拥堵，会让人们心生不快。加快建设城市公共交通系统，让交通更加便捷，使人们享受到交通发展带来的红利，让人们增强绿色出行的主观能动性，这是留给城市主政者的一道考题。比起无车日这一天的大张旗鼓，人们更期待着为日常的绿色出行创造更多的便捷。比方说，搭乘公共交通工具适当降价，会让更多人愿意选择公共交通工具。今年无车日的冷清，未尝不是改进、提高的开始。如果能够为绿色出行创造更好的条件，让绿色出行在平常热闹一些，成为人们热衷的出行方式，那是再好不过。
推进绿色出行，别局限于无车日。无车日只是一个契机，而将绿色出行落小落细落实，功夫更应在平时。
稿源：荆楚网
作者：李兆清
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