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背景：在甘肃的天兰铁路线上，有一趟时速不到50公里的小慢车。从陇西到天水，每天一个往返，沿途15个车站，站站停。全程下来146公里，票价总共才9块5毛钱。由于经济实惠又方便，沿线上百个村镇的村民，都愿意乘坐这趟小慢车走亲访友或外出赶集。这趟小慢车，一开就是63年，从未间断。
湖南红网发表王瑶的观点：在这个以快著称的大时代里，这辆时速不足50公里的小慢车成了另类的存在。偌大的中国，总有人会留恋于缓慢的生活，轻轻地挪动着脚步。总有人因为经济受限，不得不选择缓慢的交通方式。正因如此，一辆看似被时代甩下的小慢车，却帮助一部分人留住了一种生活方式。行驶过熟悉的村庄，时常见到故人，彼此之间嘘寒问暖，三言两语之间就能营造出一片祥和氛围。慢下来的小火车，给了民众驻足等候、相互交流的空间，也给了乡情不断预热、不断加深的时间。为人民服务，就是要从人民的实际需求出发。这辆小慢车一经报道，就成了传颂一方的美谈，而这更是为人民服务的真实写照。乡里乡情，需要有心人去呵护、去维持，而这辆慢行的火车，无意中成了这样一位有心人，既记下了一段段关于时光的故事，也留下了一份份浓浓的乡情，更凭借几十年的坚守，传递给广大民众无限的力量。
小蒋随想：在某种程度上，这趟小慢车是火车型的公交车。它的存在，不是风驰电掣地将旅客运往遥远的他乡，而是将方圆百里、上百个村庄如念珠般串起来，其中的那根线就是这条通勤式的铁路，为乡亲们提供日常的、实惠的出行服务。这趟小慢车之所以火了，是因为在高铁与动车大行其道的今天，许多曾经为基层百姓提供类似服务的慢火车，或出于成本原因，或因为铁路运行图调整，而被停驶与淘汰。面对几十上百公里的路程，高铁与动车施展不开拳脚。此类短途出行需求，似乎可以由公路客运接手。但在现实中，公路存在堵车的可能，受雨雪天气影响更大，长途倒车费时费力。所以，一些群众对于慢火车被取消是不舍的，但只能无奈接受。从陇西到天水这趟慢火车目前仍幸存，说明这样的火车是有可能被留下来的，也是受到群众欢迎的。铁路部门在为社会提供高速运输服务的同时，是不是也可以考虑因地制宜、视情而定地保留一些小慢车?
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