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北京市2015年第5期普通小客车指标摇号将于26日举行。法晚记者25日上午从北京市小客车指标调控管理办公室获悉，本期示范应用新能源小客车指 标向所有通过资格审核的申请人直接配置，即配置率100%。说直观点，北京本期新能源车免摇号，指标人人有。(10月25日《法制晚报》)
近年来，随着经济社会的迅猛发展，城市规模的不断扩大，机动车数量大幅度增加，造成城市交通拥堵更加严重，特别是城市环境污染问题也日益突出。据环 保部门数据显示，城市空气污染约79%来自汽车尾气的排放。由空气污染带来的一系列问题，严重困扰了城市的发展，也给市民的工作和生活带来诸多不利影响。 如此语境下，加快具有节能和环保功能的新能源汽车的发展和使用，显得十分迫切。
早在2014年7月，国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电 式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。这一激励政策，显然抓住了问题的关键，促进汽车产业跑出环保节能新节奏。同时，北京出 台新政，从2015年6月1日起至2016年4月10日，纯电动小客车将不受工作日高峰时段区域限行措施限制，使新能源汽车在城市交通中畅通无阻;特别 是，这次北京又规定新能源车免摇号，人人有指标，进一步释放出了环保善意。
可以预料，通过免摇号、免征车辆购置税、建设充电站、高峰时段不限行等积极措施，消费者将会以更低的成本，高效率使用新能源汽车，这势必会激活在中 国才刚刚起步的新能源汽车市场;而市场活跃，就会反过来刺激汽车企业进一步加大对新能源汽车的研发、生产和销售力度，从而也对传统汽车制造构成了强大的竞 争力。同时，不妨通过征收汽车排污费，采用经济手段，让有车族以缴费的形式，为汽车排放的尾气买单，以此抑制传统汽车的扩张和使用，从而让人们更多地选择 节能环保的新能源汽车。
因此，领跑新能源汽车，需要双轮驱动。一方面，研究制定出汽车排污费征收、使用及监督机制，并将资金投入环保项目;同时，将投入环保项目的名 称、资金去向等重要信息对外公开，实行阳光操作，让缴费人觉得这个费交得物有所值。另一方面，有关部门要抓紧制定公布纯电动汽车车型目录，以此倒逼汽 车产业转型升级，将未来发展定位在环保节能以及开发新能源汽车上，促使新能源汽车在我国跑得更快更远。
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