背景介绍
近两年来，共享单车发展迅速。数据显示，到2016年年底，我国共享单车企业超过20家，车辆达数百万辆，用户近1900万人。在2017年的两会上，交通部部长李小鹏表示，共享单车是一种模式创新，鼓励各地政府因地制宜、因城施策，加强管理。
公考角度解读和分析
客观地讲，共享单车较好解决了城市交通最后一公里的问题。与过去多个城市推出的市政公共自行车相比，无桩的停放形式、即走即停的使用体验，成为共享单车流行的重要原因。然而，在共享单车使用的过程中，由车辆损毁、违规占道、私人侵占、单车押金去向不透明、单车企业运营管理不善等一系列问题引发出了一场有关国民素质高低的争论。实际上，所谓的低素质者，只是在无规则规范、无法律约束状态下催生的无监管人群而已。
不可否认，当下部分国民素质仍有待提升，但要清醒地认识到，这并不妨碍共享单车行业在规则规范指引下、在企业有力维护下、在社会共同监管下健康有序地发展。
对策
政府要有作为，规范管理。一方面要制订准入标准，辅之以严格的监管，确保获得准入资格的企业能够保持服务质量。另一方面，政府要发挥公共资源的管理职能，规划好共享单车的停放场地，使它的发展不会造成对城市秩序的损害。通过这种精细化的管理，共享单车才能够在城市获得更好的发展，成为城市交通的有益补充。
企业要遵纪守法，改善服务。共享单车运营企业需要不断提高技术水平，建立信用积分系统，强化车辆使用后续监管，激励用户规范骑行和停放，增加用户违规停放的成本。
广大使用者要文明出行。每个公民自觉增强规则意识，更需要用制度守住规则。
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