据中国之声《央广新闻》报道，信息显示，今年6月底前，全国各地的铁路法院、铁路检察院要全部划归地方管理。这项司法体制改革意味着什么？划规地方管，到底交给谁、怎么交？相关情况连线中央台记者孙莹。
主持人：全国各地的铁路法院、铁路检察院全部划归地方管意味着什么？
记者：有评论认为，这意味着存在数十年、封闭独立的铁路司法王国将终结。铁路系统单设公检法机关，是新中国成立初期模仿苏联建制而设的，对铁路沿线发生的案件，铁路所属的工厂企业，专属铁路居民生活区、铁路院校等地发生的法律纠纷享有管辖权。这些机构经费全部由各级铁路局负责，人事也由同级铁路局的组织部门管理。财权、人权上的不独立，使得铁路司法公正性屡遭诟病，被形容成儿子审老子、法院企业化、自己查自己，自己审自己等等。最典型的就是火车撞死人案件的处理。1990年的时候，通过的《铁路法》规定：如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成，铁路运输企业不承担赔偿责任。于是，受害人自身原因成了铁路运输企业免责的撞了白撞的合法理由。即使法院判赔，长期是每个人仅仅300元，所以改革是必然的趋势，因为司法公正是司法体制改革的核心目标。
主持人：也是大势所趋，将铁路检查院和铁路法院交给谁，这个交接的过程又是怎样的呢？
记者：2009年7月，中央编办发布《关于铁路公检法管理体制改革和核定政法机关编制的通知》，明确铁路检察院、法院与企业分离，一次性整体纳入国家司法管理体系，一次性移交给驻在地的省、自治区、直辖市党委和省高级人民法院、省级人民检察院，实行属地管理。我们现在不妨以广东为例，广铁集团此次人员过渡的范围是，铁路检察院2009年7月8日，在职在编的干部，经过考核过渡或考试过渡，经过这种考核、考试合格的，使用政法专项编制进行身份的转换，实行公务员制度。基本上解决了交给谁、怎么交的一个难题。
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